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刚过去的5月份，杭州市中心一个单套总价1500万元起的楼盘在开盘前夜出现大规模排队情况。业主们甘愿彻夜排队的目的只有一个：抢车位。这个楼盘车位配比为1∶2.5，地下一层车位价格为45万元/个，地下二层价格为30万元/个。

   如今开车出门得考虑两件事：一是路堵不堵；二是目的地周围有没有车位。两年前，你挑个周末开车去万象城，在路面停车场和地下车库都能轻易找到车位。上周日，我朋友在里面转了好几圈都没找到车位。

   2013年，杭州主城区机动车数量和泊车位比例仅为1∶0.53，相当于两辆车分享一个车位。

   面对这种严峻的情况，这两年杭州市政府加大了停车设施的建设。2014年，杭州市停车场建设目标为：新增50000个停车泊位，其中公共停车泊位7000个。去年11月，主城区内一个停车楼在和平广场建成营业。

   其实，早在五年前就有一批杭州人看到了车位供需不平衡背后的商机，这些年包括西子、华润等大公司也开始进入，但这块蛋糕吃起来并不容易。以凤起路上的“土豪金”车库为例，造价达到1650万元，一共有172个车位。按照现在10元/小时的收费标准，想要收回建设成本也得四五年，如果算上土地成本，期限更长。

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