躲开车辆行驶轨迹
指挥车辆停车时，最忌讳的就是站在车辆的正前或正后方，一旦驾驶员挂错挡或是踩错了踏板，指挥者根本来不及躲闪。还有，若车辆转向一侧，车辆前进后退可能行驶的弧形轨迹都是不安全的区域，一定要躲开这些区域。
降下车窗 关闭音乐
当有人指挥停车时，驾驶员应主动关闭车内音乐，降下车窗，指挥倒车的人也应当要求驾驶员进行以上操作，萧山机场附近停车哪家好，千万不要以为手势可以搞定一切，萧山机场附近停车，要知道此时声音交流才是最为直接有效的。
优先站在副驾一侧帮忙指挥
一些指挥倒车的朋友习惯站在驾驶员一侧，他们认为这样的交流更加直接。其实对于驾车人来说，驾驶位在左侧，所以左侧的情况他们相对可控，而右侧才需要帮助观察，因此右前右后等远端才是需要照看的位置。
尽量远离障碍物停车
如果有可能的话，停车时要尽量远离墙壁、死角、支柱、矮墙等障碍物，即便是选择这些位置也尽量让驾驶员一侧避开这些物体，避免万一出现剐蹭对驾驶员的伤害。
不要站在车辆与墙体之间
指挥者要尽可能的做到保护自己，万不可站在两车之前或车与墙体等固定障碍物之间，萧山机场附近停车价格，在指挥停车时一定远离活动车辆，有可能的话可以选择站在马路牙子或台阶上等等，用障碍物做一个阻挡，既不影响指挥又能有效保护自己。
立体停车产业链:从设备往服务运营延伸，PPP+地方债加速落地。
传统模式下，低端产品(升降横移式)毛利普遍低于30%，而且发展多年依然停滞不前。在新的顶层设计和地方政府政策的呵护和指引下，立体车库行业逐步打破了传统的“以设备为主”的商业模式边界，产业链逐步从设备端向后端运营和服务延伸，并且资金方面，政策鼓励民间资本以PPP 形式参与运营，同时多个地方发布地方专项债券支持立体停车库建设，有望加速智能立体停车行业的需求爆发。
他山之石:日本30年立体停车库市场发展经验，提供充足的借鉴意义。
以日本为研究范例，萧山机场附近停车场，主要有几点参考经验:(1)伴随着日本国内汽车保有量快速上升，90年代立体停车库进入了高速发展时期，年复合增速达到20%以上;(2)政策鼓励民间投资参与，也为行业健康发展提供了保障;(3)产品方面，主张推广高层的立体塔库，主打灵活便捷。日本的发展经验对国内停车库行业发展具备一定借鉴参考意义。
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