张拉膜概念性的设计
一种新的结构形式出现，必然遵循一定的理论规律，也就是首先是概念性的设计，初步的规划.整体的划分，形成块，再具体到细部.
一、从结构方式上大致可分为骨架式、张拉式、充气式膜结构3种形式
1.骨架式膜结构（Frame Supported Structure）
以钢构或是集成材构成的屋顶骨架后，在其上方张拉膜材的构造形 式，下部支撑结构安定性高，因屋顶造型比较单纯，开口部不易受限制， 且经济效益高等特点，广泛适用于任何大，小规模的空间。
2.张拉式膜结构（Tension Suspension Structure）
以膜材、钢索及支柱构成，利用钢索与支柱在膜材中导入张力以达安 定的形式。除了可实践具创意，创新且美观的造型外，也是最能展现膜结 构精神的构造形式。 近年来，大型跨距空间也多采用以钢索与压缩材构成 钢索网来支撑上部膜材的形式。因施工精度要求高，结构性能强，且具丰 富的表现力，所以造价略高于骨架式膜结构。
3.充气式膜结构（Pneumatic Structure）
充气式膜结构是将膜材固定于屋顶结构周边，利用送风系统让室内气 压上升到一定压力后，使屋顶内外产生压力差，以抵抗外力，因利用气压 来支撑，及钢索作为辅助材，无需任何梁，柱支撑，可得更大的空间，施工 快捷，经济效益高，但需维持进行24小时送风机运转，在持续运行及机器 维护费用的成本上较高。
二、膜材料用于膜结构建筑中的膜材是一种具有强度，柔韧性好的薄膜材料，是由纤维编织成织物基材，在其基材两面以树脂为涂层材所加工固定而成的材料，中心的织物基材分为聚酯纤维及玻璃纤维，而作为涂层材使用的树脂有聚氯乙烯树脂（PVC），硅酮（silicon）及聚四氟乙烯树脂（PTFE），在力学上织物基材及涂层材分别具有影响下列的功能性质。
织物基材——抗拉强度，抗撕裂强度，耐热性，耐久性，防火性。
涂 层 材——耐候性，防污性，加工性，耐水性，杭州交通设施棚公司，耐品，透光性。
三、膜材的正确选定用于建筑膜结构的膜材，依涂层材不同大致可分为PVC膜与PTEF膜，膜材的正确选定应考虑其建筑的规模大小、用途、形式，使用年限及预算等综合因素后决定。
PVC膜（PVC-Coated Polyester）
PVC膜材在材料及加工上都比PTFE膜便宜，且具有材质柔软，易施工的优点。但在强度、耐用年限、防火性等性能上较PTFE膜差。PVC膜材是由聚脂纤维织物加上PVC涂层（聚氯乙烯）而成，一般建筑用的膜材，是在PVC涂层材的表面处理上，涂以数micron厚的压克力树脂（acrylic），以改善防污性。但是，经过数年之后就会变色、污损、劣化。一般PVC膜的耐用年限，依使用环境不同在5~8年。为了改善PVC膜材的耐侯性，近年来已研发出以氟素系树脂于PVC涂层材的表面处理上做涂层，以改善其耐侯性及防污性的膜材。
PVDF PVDF是二氟化树脂（Polyvinylidene Fluoride）的略称，在PVC膜表面处理上加以PVDF树脂涂层的材料称为PVDF膜。PVDF膜与一般的PVC膜比较，耐用年限改善至7~10年左右。
PVF PVF是一氟化树脂（Polyvinyl Fluoride）的略称。PVF膜材是在PVC膜的表面处理上以PVF树脂做薄膜状薄片（laminate）加工，比PVDF膜的耐久性更佳，更具有防沾污的优点。但因为加工性、施工性与防火性都不佳，所以使用用途受到限制。
PTFE膜（PTFE Coated Fiberglass）
PTFE膜是在超细玻璃纤维织物上，涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。PTFE膜特微就是耐久性、防火性与防污性高。但PTFE膜与PVC膜比较，材料费与加工费高，且柔软性低，杭州交通设施棚，在施工上为避免玻璃纤维被折断，须有专用治工具与施工技术。
耐久性：涂层材的PTFE对酸、硷等化学物质及紫外线非常安定，不易发生变色或破裂。玻璃纤维在经长期使用后，不会引起强 度劣化或张力减低。膜材颜色一般为白色、透光率高，耐久性在25年以上。
防污性：因涂层材为聚四氟乙烯树脂，表面摩擦系数低，所以不易污染，可藉由雨水洗净。
防火性：PTFE膜符合近所有国家的防火材料试验合格的特性，可替代其它的屋顶材料做同等的使用用途。
四、工程应用体育设施—体育场馆、健身中心等交通设施—机场、火车站、公交车站、高速公路收费站、加油站等文化设施—展览/会议中心、剧场、博物馆、动物园、水族馆等景观设施—建筑入口、泳池小品、小区长廊、户外广场、公园小品、标识性建筑等商业设施—购物中心、餐厅、步行街等工业设施—工厂、仓库、污水处理中心、物流中心、温室等。
张拉膜结构的基本组成单元通常有：膜材、索与支承结构（桅杆、拱或其他刚性构件）。
膜材一种新兴的建筑材料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。膜材本身不能受压也不能抗弯，杭州交通设施棚价格，所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。此外，要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力；而膜结构是通过改变形状来分散荷载，杭州交通设施棚厂家，从而获得小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力：一个是由几何变形引起的；另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量形成负高斯曲面，即沿对角方向分别形成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因，有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构（suspension membrane）。
膜结构车棚能为城市中的车辆提供一个舒适的家，也能让市民享受一道建筑风景。不过膜结构虽然有着较多的优势，但依然有些不确定性的因素在威胁着它的安全，这里就来列举最重要的4个因素，以期维修者能够好好规避。
??一个是风力。膜结构的张拉力是有目共睹的，但是张力大、弹性好在增强可塑性的同时也生成了一些安全隐患，尤其是在遇到一些大风天气的时候，膜结构就容易出现断裂或是撕裂的情况。一般刚刚建成的建筑还不用太担心这一问题，而使用时间较长的就比较危险了，因为这时候它的膜面可能已经松弛，使得它原有的刚性变小，如果外界的风力较大的话，就容易出现摆动，最终导致膜材破裂，而且有时候还会对周围的物体造成破坏。
??第二个是雨雪。雨雪对膜材的破坏主要是通过积压产生的，如果在最初修建的时候没有做好排水措施，那么在遇到大雨或是大雪天气的时候，膜顶的局部地方就会堆积厚厚的一层雨雪，如果重力足够的话，轻则使膜面弯曲变形，严重的话就会使其塌陷。
??第三个是吊装。这主要还是在建造前期的问题，如果在吊装的时候工作不到位，也很容易是膜材被撕裂。另外，如果对膜面的张力力不够均匀的话，也会使某一边撕裂。
??第四个是连接件。在安装的时候没有将连接件固定好，或是在后期的使用过程中由于各种原因使得连接件出现了松动，影响的就不只是膜面，更是人员的安全。因为这一部分一旦不能起到支撑作用，整个膜面就会砸下来。
??这四个还只是影响膜结构车棚安全性的主要因素，还有很多细小的原因同样会威胁到它的正常使用，而要避免这些情况，除了在施工的时候严格按照标准进行，后期也要注意保养。
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