《通知》一方面将重点放在停车矛盾突出的区域项目建设上，并且鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩;另一方面还明确对停车场建设项目发行专项债券予以积极支持，方向上引导+资金上支持，这将极大推动停车难地区停车场建设和发展，萧山机场室内停车价格，对于停车场专项债券的支持将极大地推动停车行业产业化市场化的发展。
业内人士称，萧山机场室内停车，在推进停车场建设项目的过程中，面临的挑战便是融资难。我国很多城市遭遇到停车难的问题不是一日之事，而市民都将都建停车场这事归咎于政府的责任。但是建那么多停车场有那么容易吗?有地皮就够了吗?除了土地，资金也是制约停车场建设的瓶颈。那么，政府的钱从哪里来?通过发行专项债券来募集建设停车场的巨额资金以期缓解停车难的问题的思路，找到了投资主体，而政府和民间资本合作共同建设停车场得思路在推动停车场建设的同时，也能推动停车产业化发展。
其实早在2015年4月初，国家发改委就正式发布《城市停车场建设专项债券发行指引》(发改办财金[2015]818号)，明确放宽企业债券现行审核政策和准入条件并将停车场专项债券作为“加快和简化审核类”债券进行审核，简化程序，也是一种极大的鼓励。停车场建设是非常适合PPP的项目领域，可以说，运用企业债等融资方式推进城市停车场建设，是停车行业迈向产业化的重要一步。《通知》明确为保证项目资金足额到位，优先安排专项建设基金予以支持，国家层面通过专项基金的形式对资本金给予支持，进一步加强了对停车场专项债券的支持力度。
如今，随着人们的生活水平的提高，人们对外出游玩表现出越来越高的需求。每年全国航空旅客运输量都有10%以上的增幅，这对机场配套设施是极大的挑战。特别是机场停车场，大部分机场停车场已经满足不了庞大的“私家车军团”。如上海两大机场，每逢节假日都会被大量的过夜车占据，以至于正常接机的旅客很难进场。无奈只能大幅提高机场停车过夜费，减少过夜车停放，加速车位流转。停车费贵过飞机票，到底是无奈之举还是趁火打劫？
在杭州萧山机场，萧山机场室内停车多少钱，开车到机场停车外地车辆占很大一部分。笔者特意询问了几位外地车主，车主们表示他们知道机场停车贵，但坐机场大巴太不方便，而且万一返程机票是晚上的，回到杭州就凌晨了，那时没有机场大巴，包车回去也是天价。所以也只能忍受高价停车费了。
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