萧山机场过夜停车价格
杭州萧山国际机场：
（一）1、2号停车场
小型车：15分钟之内免费，超过15分钟的，2小时(含)以下每小时6元；2小时以上每小时10元，24小时内高不超过100元；超过24小时，萧山机场室内停车，前两天每天100元，萧山机场室内停车费用，第三天开始每天120元。 大型车：15分钟之内免费，超过15分钟的，每小时10元； 24小时内高不超过120元；超过24小时，前两天每天120元，第三天开始每天150元。
（二）地下停车库
每小时10元，萧山机场室内停车多少钱，24小时内高不超过120元；超过24小时，前两天每天120元，第三天开始每天150元。
（三）机场场区内其他停车区域
免费停放时间为15分钟，超过免费停放时间的，所有车辆每小时5元，24小时内高不超过100元。
刚过去的5月份，杭州市中心一个单套总价1500万元起的楼盘在开盘前夜出现大规模排队情况。业主们甘愿彻夜排队的目的只有一个：抢车位。这个楼盘车位配比为1∶2.5，地下一层车位价格为45万元/个，地下二层价格为30万元/个。
如今开车出门得考虑两件事：一是路堵不堵；二是目的地周围有没有车位。两年前，你挑个周末开车去万象城，在路面停车场和地下车库都能轻易找到车位。上周日，我朋友在里面转了好几圈都没找到车位。
2013年，杭州主城区机动车数量和泊车位比例仅为1∶0.53，相当于两辆车分享一个车位。
面对这种严峻的情况，这两年杭州市政府加大了停车设施的建设。2014年，杭州市停车场建设目标为：新增50000个停车泊位，萧山机场室内停车哪家好，其中公共停车泊位7000个。去年11月，主城区内一个停车楼在和平广场建成营业。
其实，早在五年前就有一批杭州人看到了车位供需不平衡背后的商机，这些年包括西子、华润等大公司也开始进入，但这块蛋糕吃起来并不容易。以凤起路上的“土豪金”车库为例，造价达到1650万元，一共有172个车位。按照现在10元/小时的收费标准，想要收回建设成本也得四五年，如果算上土地成本，期限更长。
针对这一情况，杭州市政府出台了《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》，给予投资停车场的民间资本更多好处，以后停车费不再是停车场的一收入。比如，允许社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个（含）以上的，可配建一定比例商业面积。这么一来，停车设施的投资者可以用店铺租金或者其他业态收入来缩短回报周期。
事实上，作为一个长期投资品，停车场并不差，如果运营得当，甚至要比商业地产8-10年的回报周期更短。在中国香港和美国，很多商业或写字楼REITs（房地产投资信托）都有“停车场资产组合”，作为提供稳定回报的优质资产。
有人愿意出钱投资，还只是建设停车场的一步。在国外，要想建一个合格的停车场需要请专业的交通顾问公司来做调研。他们会根据这个停车场周边的车流来判断要留几个车位、如何分布、怎么计费等。
之后设计公司会根据调研报告给出规划，涉及车位大小、回转半径大小等很多细节。在国内，一些车库的某面墙壁总是被刮花，通常是因为回转半径太短，或者车道太窄。目前，活跃在中国内地商业市场的交通顾问公司还不到10家，市场潜力相当大。
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