桥梁加固一般是指：通过对构件的补强和结构的性能改善，以恢复或提高现有桥梁的承载能力，延长使用寿命，适应现代交通运输和通行的要求。梁式桥梁的主梁受力状况Eh--个要素决定，即荷载产生的内力(弯矩)、主梁截面决定的几何特性以及主梁材料的自身强度。
当桥梁荷载增加或超重，使得桥梁引起的内力超过材料强度的允许范围，势必造成主梁受拉部位开裂、破损、承载力下降，成为旧危桥；随着桥梁使用年限的增加，各种外界因素也会导致材料性能降低、强度降低，温州桥梁加固公司，也将造成桥梁承载力下降，杭州桥梁加固公司，成为旧危桥。结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。
裂缝形态分类
混凝土结构的裂缝按其形成可分为三类：
1、静止裂缝：形态、尺寸和数量均已稳定不再发展的裂缝。修补时，仅需依裂缝粗细选择修补材料和方法。
2、活动裂缝：宽度在现有环境和工作条件下始终不能保持稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温、湿度的变化而时张、时闭的裂缝。修补时，应先消除其成因，上海桥梁加固公司，并观察一段时间，确定已稳定后，再按静止裂缝的处理方法修补；若不能完全消除其成因，桥梁加固，但确定对结构、构件的安全性不构成危害时，可使用具有弹性和柔韧性的材料进行修补。
3、尚在发展的裂缝：长度、宽度或数量尚在发展，但经历一段时间后将会终止的裂缝。对此类裂缝应待其停止发展后，再进行修补或加固。
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