汽车数量不断增加，车位的需求也急剧上升，在有限的车位数量中，如何提高停车位的利用率成为了解决停车难问题的关键。通过建立立体停车库和鼓励部分闲置停车场的开放对停车场的有效管理和利用有重要的推进作用。
一、建立立体停车库，萧山机场周边停车场，从空间上提升车位利用率
从总体上看，停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的双重矛盾上。在这样的背景下，立体停车场顺势而生。简单地说，立体停车库是将停车场往空中发展，在原有的车位面积上向上叠加一个或者多个立体式车位，实现一个车位的多倍运用。尽管立体停车库在我国的运用还未被广泛推广，但是立体停车库具有占地面积小、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠的特点，能够利用空间资源提升车位的利用率，有效地解决停车问题，适应停车行业的发展趋势，在我国这样的土地资源紧缺型国家将具有非常广阔的发展前景。
二、鼓励其他相关单位的内部停车场开放
除了专业收费停车场和公共停车场外，还有很多停车场并未对外开放，比如大型企事业单位的停车场为员工提供的停车位完全有富余，萧山机场周边停车价格，但是几乎都不对外开放；学校停车场也有大量的停车位，但为维护学校安全，同样不对外开放。这些场所都拥有丰富的停车位资源，并且一直都未被有效地利用。建议这些拥有较多闲置空车位资源的单位在保证安全的前提下，能够合理划分部分区域作为临时公共停车场，按照现行的停车场收费标准，萧山机场周边停车费用，收取一定的管理费用，一方面增加了一部分可观的收入，一方面提高了车位的利用率，缓解了周边停车难题。
车位利用率的明显提升不是短期内就能够实现的，而是需要长期的努力，停车场管理方将在其中扮演重要的角色。我们相信，在政策的指引和社会各界的积极参与下，停车位的利用率将会稳步上升，停车场管理也将实现稳定增值。
“现在出门不是想去哪儿就能去哪儿，而是哪儿停车方便就去哪儿。”这是杭州有车一族现如今最真实的写照。
由于停车泊位有限，因此，很多车主都会选择把车停放在禁停路段，这种现象在小街小巷内尤为明显。
记者1月4日从杭州市停车办了解到，为了缓解停车难的问题，2015年杭州市全年累计新建成停车泊位50156个，其中公共停车泊位6694个，提前完成年初定的46000个目标任务。
而位于市中心的省 人民大会堂广场地下公共停车库已完成竣工验收，近期即将投入使用，密渡桥地下公共停车库预计于春节前完工，两个停车场能提供923个公共停车泊位。
此外，杭州市区目前已建成17个“P+R”公共停车场，共有9435个泊位换乘停车。
接下来，萧山机场周边停车，杭州还将建成9个“P+R” 公共停车场，届时，“P+R” 公共停车场总数将会达到26个，一共12805个泊位。
这些泊位的建成，不仅能缓解停车难，也将为“治堵”出份力 。
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