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加固原因1、随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。2、早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,桥梁加固哪家好,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥。3、桥梁耐久性差和年久老化。4、修建的桥梁,因设计失当...


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加固原因

1、随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。

2、早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,桥梁加固哪家好,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥。

3、桥梁耐久性差和年久老化。

4、修建的桥梁,因设计失当或施工质量差,也存在加固的问题。

施工难度大

    1、 已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以加固时有交通干扰。

   2、结构形式的限制,加固原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限。

   3、 新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面。

  4、风险大,凡是要加固的桥梁,多半是危桥,宣城桥梁加固,结构已处在不利状态,对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详,现有受力情况不一样,桥梁加固多少钱,很难确定其受力极限,给旧桥加固带来了风险。



桥梁加固误区之一:加固设计忽略分阶段受力特点,机械套用新建桥梁设计程序

  桥梁结构自重和恒载大,一般均采用带载加固,即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补强,待后加补强材料与原结构粘结为整体后,开放交通允许车辆通行。构件自重和不拆除的恒载由原梁承担,车辆荷载及后加恒载由加固后的组合截面承担,桥梁加固设计必需考虑分阶段受力特点。



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