裂缝修补方法
1、表面封闭法：当裂缝宽度ω≤0.2mm，裂缝浅而细且条数很多时，宜用改性环氧树脂浆液等修补胶液对裂缝进行表面封闭；对于楼板或其它需要防渗的部位，尚应在混凝土表面粘贴纤维复合材料以增强封护作用。
表面封闭法的施工要点是，先用钢丝刷将混凝土表面刷毛，清除表面附着污物，用水冲洗干净，浙江桥梁加固，干燥后先用环氧胶泥、乳胶水泥等嵌补混凝土表面缺损，最后才用所选择的材料涂复。
2、灌注法：又称注入法，是通过灌浆器以一定的压力将低黏度、高强度的裂缝修补胶液注入到裂缝腔内的修补方法。适用于裂缝宽度ω≥0.3mm，独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状局部缺陷的封闭和补强。
⑴．裂缝宽度大于或等于0.3mm时，宜用环氧树脂浆液灌注。
⑵．裂缝宽度大于或等于1.0mm时，可用微膨胀水泥浆液灌注修补。修补前，应在裂缝表面涂刷一层水泥浆界面剂。
⑶．面积缺损、蜂窝、孔洞等，宜采用1：2水泥砂浆或不低于C20级的细石混凝土进行修补。为保证新混凝土与原结构的可靠结合，可将缺陷周围先凿毛，清理干净，并涂刷一层水泥浆界面剂。
3、填充密封法：又称凿槽法，是在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的U型槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填，并贴纤维复合材料以封闭其表面；此法适用于处理数量较少的宽大裂缝，裂缝宽度ω≥0.5mm及钢筋锈蚀所产生的裂缝修补。
桥梁是交通道路的一种结构形式，其需要具备相当足够的强度和刚度以及抗压能力，而且还要具备一定的稳定性和延续性。
在我国，大多数桥梁都是钢筋混凝土结构，这是由于混凝土既能满足桥梁技术性能要求又较为经济，但是钢筋混凝土的桥梁结构在一定程度上也容易产生一些常见的病害，温州桥梁加固，主要表现在：
1、超载对桥梁结构的破坏
由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远、车辆超载等情况，致使桥梁实际荷载已超过允许荷载并长期运行，从而引起的桥梁结构破坏、变形过大甚至失稳，这在不同程度上对桥梁的安全运行产生了影响。
2、地基不均匀沉降导致结构开裂
因为地基不均匀沉降而导致桥梁结构倾斜、开裂，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，桥梁加固，毛石墩台的贯通缝等。
3、混凝土剥蚀
剥蚀破坏路桥的外观形态，包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，台州桥梁加固，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同，剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。
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